Etat de service actuel en tant que locomotive-musée de CFF Historic  |  Finition métallique très détaillée  |  Locomotive entraînée par 2 moteurs haute performance et masse d'inertie  |  Châssis articulé pour les virages  |  Décodeur numérique avec de nombreuses fonctions de fonctionnement et de bruitage  |  Longueur hors tampons 223 mm

Construction métallique particulièrement fine  |  Une multitude de détails attachés  |  Hauteur des tampons sur la locomotive et le tender selon les normes NEM  |  Générateur de fumée de série avec émission dynamique de fumée en fonction de la vitesse  |  Éclairage de la cabine de conduite, éclairage du châssis et scintillement de la boîte à feu commutables numériquement  |  Longueur hors tampons 272 mm

Version dans la couleur jaune du début du chemin de fer de la Bernina  |  Coloration et inscription fidèles à l'époque VI  |  Les 4 jeux de roues sont entraînés par 2 puissants moteurs Bühler  |  Équipé d'un décodeur mfx/DCC avec de nombreuses fonctions lumineuses et sonores  |  Aménagement intérieur complet  |  Éclairage intérieur et éclairage de la cabine de conduite

Finition métallique très détaillée  |  Détails adaptés au modèle réel avec seulement 2 portes de cabine de conduite et de larges  |  Manuvres escaliers  |  Locomotive avec 2 moteurs haute performance et volant d'inertie  |  Monde de jeu Décodeur numérique mfx+ avec de nombreuses fonctions de fonctionnement et de bruitage  |  Longueur hors tampons: 22.3 cm

Décodeur mfx/DCC  |  Moteur haute performance  |  Éclairage de pointe commutable numériquement  |  Avec son  |  Modèle haut de gamme en métal  |  Des couleurs fidèles à l'original

Construction métallique particulièrement fine  |  Fanal à trois feux  |  Éclairage de la cabine de conduite et scintillement de la boîte à feu commutables numériquement  |  décodeur numérique et nombreuses fonctions de fonctionnement et de bruitage  |  Compatible DCC, mfx et RailCom  |  Rayon minimum praticable 360 mm, longueur hors tampons 199 mm

Construction entièrement nouvelle  |  2 moteurs sur roulements à billes  |  Véritable entraînement par engrenages  |  Avec décodeur sonore mfx/DCC  |  Panto-moteurs à commande numérique  |  Longueur hors tampons: 67 cm

Rame de base à 5 éléments composée de 1x voiture d'extrémité A (Bt1), 1x voiture centrale F (B7), 1x voiture centrale G (WR6), 1x voiture centrale H (A5), 1x voiture d'extrémité L (At2)  |  Éclairage intérieur LED intégré de série  |  Éclairage de la cabine de conduite et du pupitre de commande commutable numériquement  |  Pantographes sur les voitures centrales F et H relevables et abaissables via la fonction numérique  |  Décodeur numérique avec de nombreuses fonctions lumineuses et sonores  |  Rayon minimal de circulation 360 mm

Équipé d'un puissant moteur Bühler sur roulement à billes  |  Locomotive de traction idéale pour les wagons de Noël qui apparaissent chaque année  |  Possède un sapin de Noël illuminé sur la traverse avant des tampons, qui peut être activé ou désactivé via le sélecteur de mode de fonctionnement  |  Longueur hors tampons: 25 cm

Version métallique de haute qualité, moulage sous pression et laiton  |  Deux puissants moteurs Bühler  |  Un décodeur sonore mfx/DCC assure les nombreuses fonctions lumineuses et sonores  |  Pantographes relevables et abaissables en mode numérique  |  Attelages de système LGB à actionner en mode numérique  |  Deux lames de déneigement supplémentaires sans évidement pour l'attelage système LGB sont fournies.

Attelage Telex à l'avant et à l'arrière  |  Couleur de base décolorée  |  Tambour d'embrayage à commutation numérique  |  Décodeur numérique mfx+ Spielewelt  |  Nombreuses fonctions sonores  |  Rampe de scène en métal

125e anniversaire de l'ouverture du chemin de fer Oensingen-Balsthal  |  Automotrice avec éclairage intérieur intégré de série  |  Feux de signalisation et éclairage intérieur avec LED blanc chaud  |  Commutable sur le feu arrière rouge  |  Monde de jeu Décodeur mfx avec de nombreuses fonctions d'exploitation et sonores

Décodeur numérique mfx intégré  |  Couleur rouge/noire attrayante  |  1 essieu moteur  |  Pneu adhérent  |  Crochet d'attelage  |  Longueur hors tampons : 10.8 cm

Coloration et inscription fidèles à l'époque VI  |  Les 4 essieux sont entraînés par deux puissants moteurs Bühler  |  Équipé d'un décodeur mfx/DCC avec de nombreuses fonctions lumineuses et sonores  |  Pantographes motorisés et commutables numériquement  |  Longueur hors tampons 570 mm  |  Bruit de roulement également fonctionnel en mode analogique

Carcasse de la locomotive et support de la locomotive en zinc moulé sous pression  |  Beaucoup de détails rapportés  |  Éclairage du poste de conduite commutable numériquement  |  Nombreuses autres fonctions d'éclairage commutables numériquement  |  Décodeur Spielewelt mfx avec de nombreuses fonctions de fonctionnement et de bruitage  |  Longueur hors tampons : 21.9 cm

Moteur central et 4 essieux dans les deux bogies extérieurs entraînés par cardan  |  Châssis et carrosserie en métal lourd  |  Avec un univers de jeu, un décodeur numérique mfx et de nombreuses fonctions lumineuses et sonores  |  Éclairage de la cabine de conduite et de la salle des machines commutable numériquement en supplément  |  Longueur entre tampons: 222 mm

Locomotive à vapeur BR 78 (ancienne T18 prussienne)  |  Phares à trois feux avec lampes en verre réfléchissant DB  |  Numéro de route 78 507, basée à Essen, État de fonctionnement vers 1965  |  Éclairage de la cabine de conduite commutable numériquement  |  Construction métallique particulièrement filigrane avec de nombreux détails en annexe  |  Avec décodeur numérique mfx+ et diverses fonctions de fonctionnement et de son

Tous les jeux de roues motrices, entraînés par un puissant moteur Bühler sur roulement à billes, bandages d'adhérence  |  Équipé d'un décodeur mfx/DCC avec de nombreuses fonctions lumineuses et sonores  |  Générateur de fumée avec émission de vapeur synchronisée avec la roue et vapeur cylindrique  |  Beaucoup de détails rapportés  |  Longueur hors tampons : 67 cm

Changement de lumière suisse  |  Version d'origine avec portes de transition frontales et tôles de transition  |  Deux côtés différents de la locomotive  |  Avec décodeur numérique DCC/mfx compatible RailCom  |  Numéro d'exploitation de la locomotive 10011, état de service vers 1958  |  Longueur hors tampons 171 mm

Conception publicitaire attrayante pour les "175 ans des chemins de fer suisses  |  Moteur central et les 4 essieux entraînés par cardan  |  Avec de multiples fonctions lumineuses et sonores  |  Numéro d'exploitation Re 420 251-1. Etat de service 2022  |  Longueur hors tampons 17.1 cm  |  Système numérique: DCC; MFX

Édition du premier modèle de main de crocodile  |  Pour l'écartement H0  |  Zinc moulé sous pression  |  Changement de lumière, fonctionnement analogique  |  Longueur hors tampons: 21 cm  |  Pantographes à ressort sans fonction électrique

Version comme locomotive musée 498.104 de la Železnice Slovenskej Republiky (ŽSR)  |  Etat de service actuel, tel que la locomotive se trouve actuellement en état de marche à Bratislava.  |  Construction métallique particulièrement fine  |  Générateur de fumée de série avec émission dynamique de fumée en fonction de la vitesse  |  Éclairage de la cabine de conduite commutable numériquement  |  Avec décodeur Spielewelt mfx+ et de nombreuses fonctions lumineuses et sonores

Éclairage de la cabine de conduite et de la salle des machines commutable numériquement  |  Imitations de roues appliquées séparément  |  Châssis et carrosserie de la locomotive en métal  |  Décodeur Mfx+ avec de nombreuses fonctions lumineuses et sonores  |  Hauteur du tampon selon les normes NEM  |  Longueur hors tampons : 22.4 cm

Un design entièrement nouveau  |  Éclairage intérieur installé en série  |  L'éclairage de la cabine du conducteur, les lampes de table et le signal de l'autorité de conduite peuvent être contrôlés numériquement  |  Commutable sur le feu arrière rouge  |  Avec décodeur numérique mfx+ et de nombreuses fonctions son et lumière  |  Système numérique: MFX+

Conception pour le trafic entre Paris et Munich  |  2 voitures à moteur (TK1 et TK2), 1 voiture de transfert à deux étages (R1) 1ère classe, 1 voiture de transfert à deux étages (R8) 2ème classe  |  Train numéro 4709. État d'exploitation de l'époque VI.  |  Éclairage intérieur à LED installé en série  |  Fonctions sonores étendues  |  Les deux voitures motorisées

Les classiques Märklin des années 1960  |  Locomotive assortie au Karwendel-Express  |  Contemporain avec décodeur numérique mfx  |  Couleur de base gris-bleu  |  Avec pantographes

Époque: II  |  Nation: Suisse (CHE)  |  Grandeur nominale: H0  |  Système numérique: MFX+; DCC

Variante de forme pour l'exécution en tant que série 13 de l'EST (Chemin de fer de l'Est français)  |  Réalisation de modèles très détaillés  |  Éclairage de la cabine de conduite commutable numériquement  |  Équipé de série d'un générateur de fumée  |  Avec décodeur numérique DCC/mfx compatible RailCom  |  Numéro d'exploitation de la locomotive EST 241-004, état de service vers 1931

Décodeur mfx/DCC  |  Moteur haute performance  |  Éclairage de pointe commutable numériquement  |  Avec son  |  Modèle haut de gamme en métal  |  Des couleurs fidèles à l'original

Locomotive à vapeur numérique en métal  |  Modèle d'entrée de gamme détaillé et peu coûteux  |  Crochets d'accouplement interchangeables  |  Décodeur numérique intégré  |  Système de voies : H0, ère III

Décodeur mfx+ et nombreuses fonctions de fonctionnement et de bruitage  |  1x en livrée TEE rouge pourpre/beige avec le numéro d'immatriculation 421 393-0  |  1x en livrée Rheingold bleu cobalt/beige avec le numéro d'immatriculation 421 387-2  |  4 essieux entraînés par cardan  |  Entraînement régulé haute performance avec masse d'inertie  |  Les deux locomotives sont emballées séparément

Embrayage conducteur de courant commutable numériquement  |  Décodeur numérique mfx  |  Nombreuses fonctions sonores  |  Les 4 essieux sont entraînés par cardan  |  Version pourpre de l'époque III  |  Etat de service à partir de 1965, numéro d'exploitation V 100 2209

Châssis et carrosserie de la locomotive en métal  |  Générateur de fumée intégré de série avec émission de fumée dynamique  |  Nombreuses fonctions lumineuses et sonores commutables  |  Éclairage de la ville guide commutable numériquement  |  Panneaux de numéros d'immatriculation éclairés commutables numériquement  |  Feux de route activables

Beaucoup de détails rapportés  |  Éclairage du poste de conduite commutable séparément en mode numérique  |  Nombreuses autres fonctions d'éclairage commutables séparément de manière numérique  |  Châssis et carrosserie de la locomotive en métal  |  Décodeur numérique avec de nombreuses fonctions de fonctionnement et de bruitage  |  Entraînement régulé haute performance avec 4 axes entraînés

Éclairage de la cabine de conduite et de la salle des machines commutable numériquement  |  Imitations de roues appliquées séparément  |  Châssis et carrosserie de la locomotive en métal  |  Hauteur du tampon selon les normes NEM  |  Décodeur numérique avec de nombreuses fonctions lumineuses et sonores  |  Compatible DCC, mfx et RailCom

Modèle filigrane, en grande partie en métal  |  Cadre ajouré en forme de lingot et nombreux détails rapportés  |  Entraînement régulé à haut rendement avec masse d'inertie dans la chaudière  |  Monde de jeu Décodeur numérique mfx avec de nombreuses fonctions d'exploitation et sonores  |  Longueur hors tampons : 27,5 cm

Modifications de forme réalistes pour la version F 1200  |  Construction métallique particulièrement fine  |  Générateur de fumée intégré de série  |  Éclairage du poste de conduite commutable séparément en mode numérique  |  Scintillement du feu dans le foyer commutable numériquement  |  Longueur hors tampons : environ 24,5 cm

Finition métallique très détaillée  |  Décodeur numérique avec de nombreuses fonctions de fonctionnement et de bruitage  |  Éclairage de la cabine de conduite et de la salle des machines commutable numériquement  |  Entraînement régulé haute performance avec masse d'inertie  |  Rayon minimal de circulation 360 mm  |  Longueur hors tampons environ 234 mm

Une locomotive équipée pour la première fois de déflecteurs  |  Porte de fumoir nouvellement conçue  |  Modifications réalistes du tracé des lignes  |  Décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions de fonctionnement et de bruitage  |  Entraînement régulé à haut rendement avec masse d'inertie dans la chaudière  |  Numéro d'exploitation 56 765, état de service vers 1966

125e anniversaire de l'ouverture du chemin de fer Oensingen-Balsthal  |  Automotrice avec éclairage intérieur intégré de série  |  Feux de signalisation et éclairage intérieur avec LED blanc chaud  |  Commutable sur le feu arrière rouge  |  Avec décodeur numérique DCC/mfx compatible RailCom et diverses fonctions d'exploitation et sonores

Modifications de forme pour une réalisation réaliste de la 1189.02  |  Finition métallique très détaillée  |  Nombreux détails rapportés séparément  |  Éclairage de la cabine de conduite et de la salle des machines commutable numériquement  |  Décodeur numérique mfx avec de nombreuses fonctions de fonctionnement et de bruitage

Finition métallique très détaillée  |  Décodeur numérique mfx+ avec de nombreuses fonctions de fonctionnement et de bruitage  |  Éclairage de la cabine de conduite et de la salle des machines commutable numériquement  |  Signal d'autorisation de circuler rouge supplémentaire commutable numériquement  |  Rayon minimum praticable 360 mm  |  Longueur hors tampons 169 mm

Construction métallique particulièrement fine  |  Fanal à trois feux  |  Éclairage de la cabine de conduite et scintillement de la boîte à feu commutables numériquement  |  Attelage conducteur de courant sur le tender commutable numériquement  |  Décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions de fonctionnement et de bruitage  |  Générateur de fumée intégré de série

Modifications de forme réalistes pour une version avec un fanal à deux feux  |  Construction métallique particulièrement fine  |  Nombreuses poignées et conduites métalliques rapportées  |  Avec décodeur numérique mfx+ et de nombreuses fonctions d'exploitation et de bruitage  |  Numéro d'immatriculation 75 407, état de service vers 1953  |  Entraînement régulé haute performance avec masse d'inertie

Construction métallique particulièrement fine  |  Une multitude de détails attachés  |  Hauteur des tampons sur la locomotive et le tender selon les normes NEM  |  Générateur de fumée de série avec émission dynamique de fumée en fonction de la vitesse  |  Éclairage de la cabine de conduite, éclairage du châssis et scintillement de la boîte à feu commutables numériquement  |  Longueur hors tampons 272 mm

Utilisé comme train charter pour les excursions et les voyages sociaux  |  Voiture de chemin de fer numéro RAe 4/8 1021, état de fonctionnement actuel  |  Éclairage intérieur de série  |  Possibilité de passer au feu rouge  |  L'éclairage de la cabine du conducteur, les lampes de table et le signal de l'autorité de conduite peuvent être contrôlés numériquement  |  Décodeur numérique avec diverses fonctions lumière et son

Modifications de forme pour une réalisation réaliste de la 1189.02  |  Finition métallique très détaillée  |  Nombreux détails rapportés séparément  |  Éclairage de la cabine de conduite et de la salle des machines commutable numériquement  |  Décodeur numérique avec de nombreuses fonctions de fonctionnement et de bruitage  |  Compatible DCC, mfx et RailCom

Nouvelle construction détaillée en grande partie en métal  |  Décodeur numérique Mfx+ et nombreuses fonctions d'exploitation et sonores  |  Châssis métallique filigrane avec une vue largement dégagée entre le châssis et la chaudière  |  Entraînement haute performance avec masse d'inertie dans la chaudière  |  Numéro d'exploitation de la locomotive 52 1530  |  Etat de service vers 1951/52