LGB Locomotive à vapeur G 3/4 Rhätia 2014, VI, G
Locomotive de train de jardin à l'échelle G des Chemins de fer rhétiques
- Époque: VI
- Grandeur nominale: G
- Système numérique: MFX, DCC
- Set: Non
- Nation: Suisse (CHE)
| N° art. | 1515434 |
| N° art. fab. | L26273 |
| Page du fabricant | LGB |
| Lien du fabricant | LGB |
| Garantie du fabricant | 24 mois |
| Vendu depuis | 17.01.2023 |
| EAN | 4011525262732 |
| Stock | +1 |
LGB Locomotive à vapeur G 3/4 Rhätia 2014, VI, G
Locomotive de train de jardin à l'échelle G des Chemins de fer rhétiques
- Décodeur mfx/DCC
- Moteur haute performance
- Éclairage de pointe commutable numériquement
- Avec son
- Modèle haut de gamme en métal
- Des couleurs fidèles à l'original
Modèle réduit de la locomotive à vapeur «Rhätia», la première locomotive des Chemins de fer rhétiques. Modèle finement détaillé en métal lourd avec de nombreux détails rapportés. Entraînement par un moteur haute performance, tous les essieux moteurs sont entraînés par des bielles d'accouplement. Portes de la cabine de conduite et porte de la boîte à fumée ouvrables, cabine de conduite avec aménagement intérieur complet. Livrée verte/noire fidèle à l'original et inscription de l'époque VI, telle que la locomotive était en service jusqu'en 2014. Équipée d'un décodeur mfx/DCC avec de nombreuses fonctions lumineuses et sonores telles que les feux de pointe, l'éclairage de la cabine de conduite, le bruitage de la marche, le sifflet déclenchable par un interrupteur Reed et bien plus encore. L'attelage arrière peut être actionné à distance en mode numérique. Le bruit de roulement est également fonctionnel en mode analogique. Générateur de fumée intégré avec émission de vapeur synchronisée avec les roues ainsi que vapeur de cylindre, vapeur à l'échappement du frein à vide et émission de vapeur au sifflet lorsque celui-ci est actionné.
La Rhätia a été la première locomotive de l'ancien chemin de fer Landquart-Davos à être livrée en tant que LD 1 par la SLM à Winterthur en 1889. Avec une puissance de 250 CV, cette locomotive de 30 tonnes et d'une vitesse de 45 km/h correspondait à l'état de la technique de l'époque et était utilisée pour le service normal des trains. Mais très vite, les petites locomotives de la série G ¾ ont été remplacées par des machines plus puissantes dans des services moins exigeants, jusqu'à ce qu'elles deviennent inutiles après l'électrification complète du réseau des RhB au début des années 20. En 1928, la locomotive n° 1 a été retirée du service et prévue pour un futur musée suisse des chemins de fer. En 1970, la locomotive est arrivée au chemin de fer-musée Blonay-Chamby en Suisse romande, où elle a été entreposée. En prévision du centenaire des RhB, la locomotive est revenue aux RhB en 1988, où elle a été remise en état de marche et utilisée pour des trains spéciaux lors du centenaire de 1989. Dans les années qui ont suivi, la Rhätia a également régulièrement tracté des trains spéciaux, jusqu'à ce qu'elle soit mise à l'arrêt en 2014 pour cause d'expiration du délai. Afin de remettre la locomotive en état, de nombreux appels aux dons ont été lancés, notamment avec des modèles correspondants – ainsi, la locomotive pourra continuer à servir de témoignage des débuts des RhB.
